(Ovdje izražena mišljenja su mišljenja autora, Clydea Russella, kolumnista za Reuters.)
Morski ugljen postao je tihi pobjednik među energetskim robama, nedostajalo mu je pozornost sirove nafte višeg profila i ukapljenog prirodnog plina (LNG), ali uživao je u snažnom porastu usred rastuće potražnje.
I termalni ugljen, koji se koristi u elektranama, i ugljen za koksiranje, koji se koristi za proizvodnju čelika, snažno su ojačali posljednjih mjeseci.U oba slučaja pokretač je uglavnom bila Kina, najveći svjetski proizvođač, uvoznik i potrošač goriva.
Postoje dva elementa kineskog utjecaja na pomorska tržišta ugljena u Aziji;snažna potražnja dok se kinesko gospodarstvo oporavlja od pandemije koronavirusa;i izbor politike Pekinga da zabrani uvoz iz Australije.
Oba se elementa odražavaju na cijene, pri čemu najveću korist ima lošiji termo ugljen iz Indonezije.
Tjedni indeks za indonezijski ugljen s energetskom vrijednošću od 4200 kilokalorija po kilogramu (kcal/kg), prema procjeni agencije za izvješćivanje o cijenama roba Argus, porastao je gotovo tri četvrtine s najniže razine iz 2021. od 36,81 USD po toni na 63,98 USD u tjednu do 2. srpnja.
Postoji element potražnje koji pomaže u povećanju cijena indonezijskog ugljena, s podacima robnih analitičara Kplera koji pokazuju da je Kina uvezla 18,36 milijuna tona od najvećeg svjetskog pošiljatelja termo ugljena u lipnju.
Ovo je bila druga najveća mjesečna količina koju je Kina uvezla iz Indonezije prema podacima Kplera od siječnja 2017., zasjenjena samo za 25,64 milijuna tona u prosincu prošle godine.
Refinitiv, koji poput Kplera prati kretanje plovila, ima nešto manji kineski uvoz iz Indonezije u lipnju na 14,96 milijuna tona.Ali dvije službe se slažu da je ovo bio drugi najveći zabilježeni mjesec, s podacima Refinitiva koji sežu do siječnja 2015.
Obojica se slažu da se kineski uvoz iz Australije smanjio gotovo na nulu s razina od oko 7-8 milijuna tona mjesečno koje su prevladavale sve dok Peking nije uveo neslužbenu zabranu sredinom prošle godine.
Ukupni kineski uvoz ugljena iz svih zemalja u lipnju iznosio je 31,55 milijuna tona, prema Kpleru, i 25,21 milijun prema Refinitivu.
Australijski skok
No dok je Australija, drugi najveći izvoznik termo ugljena i najveći izvoznik ugljena za koksiranje, možda izgubila kinesko tržište, uspjela je pronaći alternative, a cijena njezinog ugljena također je snažno rasla.
Referentna vrijednost visokokvalitetnog termo ugljena s energetskom vrijednošću od 6000 kcal/kg u luci Newcastle završila je prošli tjedan na 135,63 USD po toni, što je najviše u 10 godina, i više od polovice više u samo posljednja dva mjeseca.
Ovu vrstu ugljena uglavnom kupuju Japan, Južna Koreja i Tajvan, koji su iza Kine i Indije vodeći azijski uvoznici ugljena.
Te tri zemlje uvezle su 14,77 milijuna tona svih vrsta ugljena iz Australije u lipnju, prema Kpleru, što je pad u odnosu na 17,05 milijuna u svibnju, ali znatno više u odnosu na 12,46 milijuna u lipnju 2020.
Ali pravi spasitelj australskog ugljena bila je Indija, koja je u lipnju uvezla rekordnih 7,52 milijuna tona svih vrsta ugljena, u odnosu na 6,61 milijuna u svibnju i samo 2,04 milijuna u lipnju 2020.
Indija ima tendenciju kupovati termalni ugljen srednje kvalitete iz Australije, koji se prodaje sa značajnim popustom na gorivo od 6000 kcal/kg.
Argus je 2. srpnja procijenio ugljen od 5500 kcal/kg u Newcastleu na 78,29 dolara po toni. Iako se ovaj stupanj udvostručio u odnosu na najniže vrijednosti iz 2020., još uvijek je oko 42% jeftiniji od kvalitetnijeg goriva popularnog među sjevernoazijskim kupcima.
Količine izvoza ugljena u Australiji uvelike su se oporavile od početnog udara uzrokovanog zabranom u Kini i gubitkom potražnje zbog pandemije koronavirusa.Kpler je procijenio isporuke u lipnju na 31,37 milijuna tona svih klasa, u odnosu na 28,74 milijuna u svibnju i 27,13 milijuna u studenom, koji je bio najslabiji mjesec u 2020. godini.
Sveukupno, jasno je da je Kina pečat na trenutnom usponu cijena ugljena: njezina snažna potražnja potiče indonezijski ugljen, a zabrana uvoza iz Australije prisiljava na ponovno usklađivanje trgovinskih tokova u Aziji.
(uredio Kenneth Maxwell)
Vrijeme objave: 12. srpnja 2021